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這些碼頭不僅用於離岸風電設備的運輸、裝卸和儲存，還提供必要的離岸風電港口基礎設施。
「環海翡翠輪」，是台船自建的台灣首艘浮吊船，也是全球第二大的離岸風電浮吊船。這艘船的造價超過百億元，長度達到216.5公尺，寬度49公尺。其甲板上裝有一台360度旋轉的吊車，最大吊重能達4000噸，吊桿的最高高度可達165公尺，這個高度相當於將3000部汽車吊至30層樓高。這艘船於去年6月底正式交船。
在安平港，10和11號碼頭及其後線場地總面積約為6.8公頃，其中11號碼頭專為重件設計，長210公尺，水深12公尺，該碼頭於去年12月25日完工，並在今年1月1日開始由離岸風電開發商使用。另外，17和18號碼頭及其後線場地的面積約為5.8公頃，去年5月完成招商，並於同年12月1日開始運營。。
近期在五期國平路尾看到的龐然大物，其實是離岸風電的水下基礎，之後會被環海翡翠輪給載出海來建設離岸風電。
離岸風電的水下基礎是意圖（照片翻攝自財訊）。
台南安平港已成為離岸風電備援基地，並且是「環海翡翠輪」的主要作業港口。該港口的多個碼頭及其後線場地不僅用於離岸風電設備的運輸、裝卸和儲存，還提供必要的離岸風電港口基礎設施。其中，「環海翡翠輪」是台船自建的台灣首艘浮吊船，也是全球第二大的離岸風電浮吊船，具有強大的吊重能力。